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作为电动车的核心，电机的性能至关重要，尤其是电机转速的大小直接影响电机的输出功率和效率。
但是电机转速的大小受到多种因素的影响，包括电机的型号、电压、电流、负载等，在当下来看，也算是一项卡脖子技术了。
直到近段时间，华为自研的22000转速电机问世，为电动汽车行业带来了革命性的突破，也标志着我国在电动汽车核心部件研发上迈出了重要一步。
量产之后，这应该也是新的转速最高的电机产品。
华为高转速电机为什么如此受到关注？
当下，新能源电机的最高转速主流的区间是15000-18000rpm，比较拔尖的特斯拉则站在电机峰值转速的顶端，也才以1.9万转傲视群雄。而华为却能做到22000转（最高25000转，锁定在22000转），并且最高效率提升到惊人的98%。
作为参考，特斯拉MODEL3最大电机功率为16000rpm，可以实现最高效率为96.9%。相比之下，华为的电机转速要比特斯拉高出大概5%左右。
不仅如此，华为电机是在没有采用碳纤维材料包裹的情况下做到的，而特斯拉为了不让电机转子裂开，还特意采用了碳纤维材料包裹自家的电机。
高转速电机的现实意义也非常明显，比如能够更好地满足用户对电动车性能的需求，同时电能更高效地转化为机械能，也就意味着更省电。
在产品表现上，搭载这款动力平台的四驱版智界S7，前交流异步电机+后永磁同步电机四驱组合总功率达到365kW，百公里加速仅3.3s，CLTC最高续航达到855km，电耗低至12.4kWh/100km。
而最值得期待的是，智界SUV产品预计会将转速提升至25000转的满血水平。
正如我们前面所说，提升电机转速并非易事，高转速意味着更大的机械应力和热量产生，这对电机的材料、设计和散热系统提出了更高的要求。电机的转子、齿轴和轴承都必须能够承受更高的转速带来的压力。同时有效的散热系统也是关键。
虽然难，但显然华为是舍得投入的，效率也是极高的。
该电机采用碳化硅技术模块，与传统的硅技术相比，有更好的导电和散热性能，使得电机功率更强，效率更高，可靠性更强！
而为了克服巨大的离心力导致的转子变形或损坏，华为的转子采用了碳纤维复合材料，具有高强度、高刚度、低密度的特点，能够承受高速运转的压力。
齿轮则采用了镜面磨削的工艺，使其表面光滑、精度高，减少了摩擦和噪音，提高了能效。
散热系统采用智能油冷的方案，通过立体油道、主动润滑、主动喷淋、油泵转数控制等手段，实现了润滑、散热和效率的最佳平衡。
控制算法采用AI平台，实现了电机的智能辅驱和动力域全栈高压。
当然，我们这里一、二、三说得简单，这其中需要攻坚的技术其实可想而知，所以，能够突破行业天花板，这也说明了华为的科技实力高度和实力是不容置疑的，也难怪华为与奇瑞强强联合打造的智界，能够在行业掀起如此波澜！
@一同君：
显然，从技术上来说，2万转速的电机无疑已经成为电动车市场的一个分水岭，其所带来的性能和续航优势，不仅让电动车进一步减少了劣势，缓解了用户购置电动车的后顾之忧，也助推了整个电动行业的进步，并让全世界看到中国三电技术的“遥遥领先”！
同时也可以预见，按照市场的发展进程，在未来几年的时间里，高转速电机将成为国内新的热门技术纷至沓来，在此也不得不感叹，电动车领域的科技真是日新月异，而华为有远见的站在了时代的前沿，一些车企自然是连“望其项背”都很难做到！
这里我们也不妨畅想一下，你觉得华为在未来真的不造车吗？
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